قطعات مهر شده شاسی

طول خالی 1239 میلی متری، پشتیبانی و موقعیت را در مرکز فرآیند قرار می دهد. در طول انتقال بین پنج قالب، ورق باید بدون افتادگی در لبه های حساس یا خراش دادن سطوح تمام شده، به درستی جهت گیری شود. برای قطعات مهر و موم شده شاسی، فاصله گسترده بین ویژگی ها می تواند خطاهای مکان یابی کوچک را بزرگ کند، بنابراین هر عملیات باید به داده های ثابت اشاره کند. از آنجایی که آلومینیوم 5182 نسبت به فولاد معمولی سبک‌تر و{5}}حساس‌تر به سطح است، نواحی تماس دستگاه‌های ابزار و جابجایی باید از نظر برداشت، علامت‌گذاری و اعوجاج ناخواسته بررسی شوند.

اجزای شاسی ممکن است شامل سوراخ‌های نصب، فلنج‌ها، دنده‌ها و نواحی اتصال باشند که باید پس از شکل‌گیری پایدار بمانند. قطعات تمام شده باید از نظر مشخصات، پیچش، وضعیت لبه و موقعیت ویژگی های مورد استفاده در جوشکاری یا بست مکانیکی بررسی شوند. برگشت فنری محلی ممکن است در طول قسمت طولانی متفاوت باشد، که می تواند یک تصحیح کلی را بی اثر کند. بنابراین، آزمایش باید بخش‌های مختلف مؤلفه را با هم مقایسه کند و تعیین کند که آیا محدود کردن انتخابی یا جبران محلی مورد نیاز است. ارجاع به مهر و موم سپر نباید توجه را از الزامات طراحی واقعی منحرف کند. عملکرد قطعه باید برنامه بازرسی را هدایت کند.

مشتریان باید مدل سه بعدی، حالت مواد، وضعیت سطح، تقاضای سالانه و هرگونه محدودیت در علائم قابل مشاهده حمل را به اشتراک بگذارند. Changdong می‌تواند این موارد را برای خریدارانی که به دنبال تولیدکننده قطعات مهر شاسی در چین یا تامین‌کننده قطعات OEM شاسی‌دار هستند، ارزیابی کند. یک کارخانه قطعات مهر زنی فلزی همچنین نیاز به درک طول بسته بندی، محدودیت های انباشته شدن، و داده های مونتاژ پایین دست دارد. بحث زودهنگام این جزئیات به برنامه ابزارسازی و تولید کمک می کند تا به جای تمرکز بر روی ضربه فشار، شرایط واقعی حمل و نقل را در نظر بگیرد.

قطعات آلومینیومی بلند ممکن است پس از مهر زنی حتی زمانی که فرآیند قالب پایدار است آسیب ببینند. قفسه‌ها، جداکننده‌ها و محدودیت‌های انباشته شدن باید پروفیل را بدون تمرکز وزن بر روی لبه‌های شکل‌گرفته پشتیبانی کنند. آزمایشات بسته بندی ارزش تکمیل با نمونه های واقعی را دارند، به ویژه زمانی که اجزاء قبل از جوشکاری یا مونتاژ وسیله نقلیه مسافت زیادی را طی می کنند.